“5G技術，將不僅用于提升人與人之間的通信，更多的將用于人與物、物與物之間的通信，包括萬物互聯(lián)的連接能力和普適的計算能力。在車聯(lián)網(wǎng)領域，依靠更大的帶寬支持，可以實現(xiàn)高精度地圖更新、遠程遙控駕駛的視頻回傳等應用�！� 中國信息通信研究院技術與標準研究所產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究部主任工程師葛雨明在2019年中國國際信息通信展覽會召開期間接受了中國工業(yè)報記者的采訪。他表示，車聯(lián)網(wǎng)涉及汽車、電子、信息通信、交通等多個產(chǎn)業(yè)，正處于加速發(fā)展的關鍵階段，車聯(lián)網(wǎng)也受到了各行業(yè)及政府研究機構的高度重視。
　　
　　葛雨明介紹，當前車聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)完成了實驗室內(nèi)的測試驗證和一些小規(guī)模的外場試驗，對于整個技術的驗證，已經(jīng)達到了能開展大規(guī)模試驗的狀態(tài)，希望通過大規(guī)模測試驗證之后能夠真正把這項技術推向全國。
　　
　　對于車聯(lián)網(wǎng)規(guī)�；�商用面臨的挑戰(zhàn)，葛雨明表示，5G和車聯(lián)網(wǎng)均處于加快部署的關鍵時期，我國基于國情確定了智能化與網(wǎng)聯(lián)化同步推進的發(fā)展思路，以及要充分依托4G/5G等公眾電信網(wǎng)絡促進交通基礎設施升級或新建的路徑選擇。但由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)屬性特征突出，區(qū)別于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展比較，可以說如何解決汽車、信息通信、交通運輸和交通管理的跨界融合問題才是國內(nèi)外面臨的共同挑戰(zhàn)。技術方面，一是要深入了解跨行業(yè)應用的需求和關注點，如可靠性和極端情況下的系統(tǒng)性能等；二是要充分意識到融合創(chuàng)新的復雜性，是多種技術綜合在一起提供的系統(tǒng)級成熟解決方案，并且要意識到不同行業(yè)技術迭代更新周期的不一致性。此外，區(qū)別于5G在視頻直播方面相對清晰的業(yè)務和運營模式，在拓展行業(yè)應用服務當中，建設、運營和商業(yè)模式上的變革，是技術之外更具有挑戰(zhàn)性的部分，需要構建創(chuàng)新融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。如，智能化交通燈、道路電子標志標識、監(jiān)控視頻等典型車聯(lián)網(wǎng)應用的重要組成要素，需要在應用協(xié)議、數(shù)據(jù)接口等方面達成跨行業(yè)認可與統(tǒng)一，才有利于促進形成“人-車-路-云”協(xié)同的有機系統(tǒng)。需要跨行業(yè)協(xié)作在交通管理信號開放、路側基礎設施與應用平臺建設、無線頻譜使用、業(yè)務數(shù)據(jù)共享與保護等方面摸索出成熟商用模式。
　　
　　葛雨明表示，未來，隨著支持低時延、高可靠場景5G標準的制定完成和產(chǎn)業(yè)化成熟，可以為車聯(lián)網(wǎng)帶來更多想象的空間，如車輛編隊行駛、高等級自動駕駛等應用。此外，更大層面上，5G 也不僅可以支持實現(xiàn)車輛的智能化能力提升，還有助于構建智慧交通體系，圍繞網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)，會衍生出更多的道路維護保養(yǎng)等新的增值服務，所以也是當前各地方、行業(yè)企業(yè)關心的重點。
　　
　　葛雨明介紹說，中國信通院秉承“國家高端專業(yè)智庫，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺”的定位，一方面支撐政府出臺相關的頂層規(guī)劃，如《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》等，并且牽頭國內(nèi)外核心技術標準制定、加強國際合作交流；此外與地方政府、示范區(qū)形成緊密合作，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和測試驗證公共服務能力建設；另一方面協(xié)同跨行業(yè)資源共同推進技術創(chuàng)新、測試驗證、應用示范和推廣，例如在IMT-2020推進組下牽頭成立了C-V2X工作組，匯聚汽車、信息通信、交通跨行業(yè)合作伙伴168家，組織開展“三跨”“四跨”互聯(lián)應用示范活動，助力構建新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。